中華郵政對郵資票的定位不明, 是以最低的成本換取的最高的營收利益,
用了一批品質尚未穩定的郵資機, 其品質是有目共睹的, 時聞某局郵資機
待料檢修, 這是不可思議的問題, 中華郵政豈可將國家郵政的企業體系
讓一個品質有疑問, 售後服務能力不足的產品當試驗場, 郵資機維修數月
仍在待料中, 時有怪獸出沒於各局郵資機, 對集郵人仕固然驚喜不斷,
事實上對中華郵政的企業體係管控何嘗不是嚴重的問題.
據德國友人告知, 德國郵政後勤維修的嚴謹, 全國數千台的郵資機雖非
萬無一失, 仍能充份掌控, 別忘了, 德國郵政採用的郵資機是和中華郵政
相容的機種, 雖然原供應廠商已結束經營, 更替數次, 德國郵政仍管控得當,
反觀中華郵政如何控管台灣地區僅數十台狀況瀕傳的郵資機, 或許這也是
以怪獸換取營收的另一方式?
歐洲各採用郵資機的國家郵政, 均同時採用二至三種不同廠牌規格的
郵資機, 絕不會操之一家品質未受肯定的設備, 大量使用郵資機的法國,
西班牙, 葡萄牙都採用三種不同規格的郵資機, 雖偶有怪獸出現, 但郵資機
停擺待料的狀況是很稀有的大事.
對郵資票發行採取保守立場的德國, 現行使用的郵資票已發行四年仍未更換,
發行年約數十套的西班牙, 每年固定為國家郵展發行紀念郵票的法國, 走精緻
路線的葡萄牙各有其發行經營策略, 廣受集郵人仕的喜好.
其共同點是, 櫃台郵資券和自動郵資機都是採用同一規格的郵資票, 營業郵資券
掛號編號條, 購票收據都是用相同的郵資票, 因此這些國家郵政的櫃台郵資券
亦與郵資票同步, 使用量大增, 成本相對降低.
這幾個國家的彩色版本郵資票最低面額 0.01 歐元 (折合新台幣四角), 反觀
中華郵政的單色版自一元調升至五元, 經營的策略反應在成本調高, 利潤降低.
