國內西部航線大量減班，除了旅客跳腳，利用航空運送快捷郵件的台灣郵政也受到衝擊。台郵與高鐵接觸，今天清晨首度進行「高鐵快捷郵件」運送測試，由於高鐵不提供貨物空間，因此暫時利用閒置的公用電話空間存放，並派員在各地車站，負責收送。台灣郵政表示：未來規劃信函類的輕型郵件利用高鐵運送，並搭配已經採用的台鐵郵件快遞負責運送包裹，作為取代航空運送的解決方案。據了解，高鐵的收費為每次收取2.5張的車票，作為運送費用。雙方將視測試的結果決定是否正式採行。（彭群弼報導）


西部航線大量減班，台中及嘉義停航，台南及高雄班次大量縮減，除了旅客搭不到飛機，連利用航空，爭取時效運送的快捷郵件，目前也面臨斷炊的問題。台灣郵政上午派出十幾位負責遞送的人員，從台北搭乘高鐵班車南下，包括桃園，新竹，台中，嘉義，台南及高雄左營各站也都派出郵遞人員，模擬演練利用高鐵運送快捷郵件的可行性


台灣郵政郵務處長張金木表示：高鐵運送初步構想是派遣郵務士攜帶「需要爭取時效」的信函類等「輕件」快捷郵件，利用高鐵每天南下及北上各四班列車，派郵務士攜帶郵件搭乘高鐵，沿線車站也安排郵遞人員在列車門口交接郵件，並同時將當地需要遞送的郵件，利用短短的幾分鐘的停站時間，迅速完成交換，由於高鐵車廂目前全部都是載客為主，因此，郵件的擺放位置，利用暫時沒有使用的公用電話空間，據了解，高鐵收取的費用包括郵務士的北高車票一張，至於送貨要收1.5張車票。合計跑一趟要2.5張票，一年下來，光是運費要花七、八百萬。為了避免影響旅客上下車，因此如何交接，郵袋如何設計，都還需要經過測試及改良，目前雙方還沒有正式簽約。


張金木表示：以往透過航空運送，可以一次解決，但現在必須依照重量，透過兩種軌道運具：高鐵負責輕件運送，至於包裹及其他較重的郵件，委託台鐵利用自強號運送。郵局兩年多前開始委託台鐵運送，每年的運費約三、四百萬。預整體的運送成本增加不少。

本篇轉自新浪網 之 中廣新聞網
http://news.sina.com.tw/life/bcc/tw/2008-01-25/121214144700.shtml

建議郵總將郵匯存款投資高鐵
當股東後就可要求高鐵列車加掛一節郵務車箱,要送多少就可送多少,信件包裹一起走.
發揮企業綜效.就算高鐵不賺錢沒分紅,至少照顧到郵務的生意.