主題 : [97-1-25] 郵局今測試高鐵運送快捷郵件 解決西部航線大減困境
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樓主  發表於: 2008-01-25 22:00

[97-1-25] 郵局今測試高鐵運送快捷郵件 解決西部航線大減困境

國內西部航線大量減班,除了旅客跳腳,利用航空運送快捷郵件的台灣郵政也受到衝擊。台郵與高鐵接觸,今天清晨首度進行「高鐵快捷郵件」運送測試,由於高鐵不提供貨物空間,因此暫時利用閒置的公用電話空間存放,並派員在各地車站,負責收送。台灣郵政表示:未來規劃信函類的輕型郵件利用高鐵運送,並搭配已經採用的台鐵郵件快遞負責運送包裹,作為取代航空運送的解決方案。據了解,高鐵的收費為每次收取2.5張的車票,作為運送費用。雙方將視測試的結果決定是否正式採行。(彭群弼報導)


西部航線大量減班,台中及嘉義停航,台南及高雄班次大量縮減,除了旅客搭不到飛機,連利用航空,爭取時效運送的快捷郵件,目前也面臨斷炊的問題。台灣郵政上午派出十幾位負責遞送的人員,從台北搭乘高鐵班車南下,包括桃園,新竹,台中,嘉義,台南及高雄左營各站也都派出郵遞人員,模擬演練利用高鐵運送快捷郵件的可行性


台灣郵政郵務處長張金木表示:高鐵運送初步構想是派遣郵務士攜帶「需要爭取時效」的信函類等「輕件」快捷郵件,利用高鐵每天南下及北上各四班列車,派郵務士攜帶郵件搭乘高鐵,沿線車站也安排郵遞人員在列車門口交接郵件,並同時將當地需要遞送的郵件,利用短短的幾分鐘的停站時間,迅速完成交換,由於高鐵車廂目前全部都是載客為主,因此,郵件的擺放位置,利用暫時沒有使用的公用電話空間,據了解,高鐵收取的費用包括郵務士的北高車票一張,至於送貨要收1.5張車票。合計跑一趟要2.5張票,一年下來,光是運費要花七、八百萬。為了避免影響旅客上下車,因此如何交接,郵袋如何設計,都還需要經過測試及改良,目前雙方還沒有正式簽約。


張金木表示:以往透過航空運送,可以一次解決,但現在必須依照重量,透過兩種軌道運具:高鐵負責輕件運送,至於包裹及其他較重的郵件,委託台鐵利用自強號運送。郵局兩年多前開始委託台鐵運送,每年的運費約三、四百萬。預整體的運送成本增加不少。

本篇轉自新浪網 之 中廣新聞網
http://news.sina.com.tw/life/bcc/tw/2008-01-25/121214144700.shtml
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1樓  發表於: 2010-12-16 11:06

建議郵總將郵匯存款投資高鐵
當股東後就可要求高鐵列車加掛一節郵務車箱,要送多少就可送多少,信件包裹一起走.
發揮企業綜效.就算高鐵不賺錢沒分紅,至少照顧到郵務的生意.
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